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第二位通用汽车工程师退休召回

D ETROIT(美联社) - 另一位通用汽车公司的高级工程师因为推迟召回带有故障点火开关的小型汽车而离开公司。

Jim Federico最近担任安全,车辆性能和测试实验室负责人,他在公司工作近36年后即将退休。 通用汽车表示,他将独自离开汽车行业以外的地方工作。

2月份,当公司开始召回260万辆旧式小型车以取代有缺陷的点火开关时,费德里科是通用汽车公司最高级别的高级管理人员。 他还是2010年全球小型车的总工程师,并参与了对故障开关的内部调查。

开关可能意外地移出“运行”位置,关闭发动机并禁用助力转向和制动器以及气囊。 通用汽车称这个问题与13人死亡有关,但一名审判律师表示,由于这个问题,他对通用汽车有53起非法死亡诉讼。

该公司十多年来已经承认了解故障开关,但直到今年才发布任何召回事件。 国会两院,司法部和国家公路交通安全管理局正在调查为什么通用汽车需要这么长时间才能采取行动。

费德里科向全球工程总监约翰卡拉布雷斯报告,他在上个月在通用汽车工作33年后退休。 卡拉布雷斯和费德里科都报告了首席执行官玛丽·巴拉的指挥链,她从2011年2月1日起担任全球产品开发负责人,直到今年1月份担任最高职位,负责安全工作。公司组织结构图。

通用汽车在一份声明中表示,费德里科是其领先且最有成就的工程师之一,在别克君越,富豪和维拉诺,凯迪拉克CTS和XTS以及雪佛兰Spark,Sonic,Trax,Cruze等成功车辆中发挥关键作用。黑斑羚。

美联社周一下午给Federico留了一条电话留言。

格鲁吉亚非法死亡诉讼中的沉积以及通用汽车向国会委员会发送的电子邮件显示,费德里科负责2012年对交换机的调查,并召开会议以获取其团队的最新情况。 根据一份证词,在某些时候,他被撤下了团队,并给了一位不同的领导人盖伊肯特。

根据组织结构图,Kent是车辆安全操作和防撞性的主管,并在过去两年中向Federico报告。

调查结果尚不清楚,通用汽车尚未说明为什么公司开始召回事件需要一年多的时间。

自召回危机开始以来,费德里科退休是通用汽车公司人事变动中的最新一次。

除了Calabrese之外,该公司还暂停了两名负责点火开关的工程师,人力资源和公共关系负责人各自离开了公司。

通用汽车聘请前美国检察官安东·瓦卢卡斯(Anton Valukas)调查为什么该公司召回汽车的速度如此之慢,即使这些开关导致车祸和受伤。 巴拉告诉国会委员会,如果作出不适当的决定,通用汽车将采取行动,包括解雇相关人员。