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美国航空旅客希望波音737-8 MAX:“我喜欢活着......”

M arla Wilson每月大约一次乘坐西南航空公司的航班从加利福尼亚州奥克兰出发,通过她用于大多数购买的航空公司信用卡为她的旅行积累里程积分。

但她现在质疑忠诚度,并对达拉斯航空公司对乘客的反应表示不满,因为乘客在不到六个月的两次撞车后使用波音737-8 Max飞机而感到不安。

虽然中国和印度尼西亚在星期天在埃塞俄比亚首都城外发生坠机事故后将飞机停飞,导致机上157人全部遇难,但美国并未效仿,而两架最大的航空公司,西南航空公司和美国航空公司继续飞行。在星期一。 两人都在威廉姆斯的乘客身上发布了数十个问题,这些乘客对喷气式客机持谨慎态度,但他们都没有愿意免除乘客换乘不同飞机的费用。

威尔逊周一告诉华盛顿考官 ,“西南航空的乘客应该得到比罐头,无情的回应更好的东西。” “我喜欢从西南飞出奥克兰,但我更喜欢活着。”

周日和周一针对两家航空公司的其他社交媒体帖子敦促他们将737-8 MAX飞机降落,或者至少为客户提供替代方案。 调查人员还没有确定是什么导致埃塞俄比亚航空公司的航班降级,但由于737 Max的比较新颖以及10月下旬在印度尼西亚发生了同样的撞车事故,坠机事件的重点更多地集中在所涉及的飞机类型上。

第一次涉及一种传感器,该传感器旨在使飞机不会如此迅速地上升而停止。 当局表示,这次错误迫使飞机向下飞行太快,飞行员无法进行补偿。 去年秋天,美国监管机构要求航空公司更新有关处理此类问题的操作手册。

2011年,波音公司开始将Max升级改造为737型号,这是一种单通道喷气式飞机,是世界上飞行最广的飞机之一,因为竞争对手空中客车公司迅速订购了更具燃料效率的竞争型A320飞机。

到目前为止,只有大约350架737 Max飞机已经交付,尽管该飞机是波音历史上最畅销的飞机,订单超过4,600架。

如果这架飞机的相对年轻人对事故进行了更严格的审查,那么它也会使政府更容易回应,因为飞机停飞并不会扰乱航空旅行,就像让一架更为成熟的飞机停飞一样。

虽然有报道指出埃塞俄比亚和狮子航空事故之间存在相似之处,“这项调查刚刚开始,迄今为止,我们尚未提供数据以得出任何结论或采取任何行动,”美国联邦航空局在向737-8运营商发出的通知中表示周一全球。“在调查过程中将仔细检查所有数据,如果数据表明有必要,FAA将采取适当行动。”

公司发言人保罗·伯格曼说,总部位于芝加哥的波音公司正在与客户和监管机构合作,并已派出一支自己的技术团队前往埃塞俄比亚。

“调查尚处于初期阶段,但根​​据迄今为止发现的情况,我们没有任何依据向运营商发布新的指导,”他说。

飞行24架Max-8飞机的美国飞机和飞行34架飞机的西南飞机正在监测发展情况。

西南航空公司一直与波音公司保持联系,并“对我们拥有超过750架波音飞机的机队保持信心,”发言人克里斯·梅兹说。 “我们的运营政策或程序没有任何变更计划。”

代表西南航空公司空乘人员的运输工人联盟当地556已联系首席执行官加里凯利,敦促他迅速决定继续驾驶Max 8的潜在风险,总统Lyn Montgomery说。 她补充说,该组织的首要任务是确保其成员和飞行乘客的安全。

蒙哥马利说:“涉及埃塞俄比亚航空公司的悲惨事故引发了全球的猜测。” “员工和飞行公众的担忧需要得到解决,而不能掉以轻心。”

总部位于德克萨斯州沃思堡的美国发言人周一表示,该航空公司正在与监管机构及其工会就适当的应对措施进行合作,并指出缺乏有关坠机原因的信息。 “我们对飞机和我们的机组成员充满信心,他们是业内最好和最有经验的人,”发言人说。

加拿大航空公司是美国北部邻国中最大的航空公司,它表示将继续飞行其24架737-8飞机。 “我们拥有广泛的分析数据支持这些飞机的安全性,这些数据在可靠性和客户满意度方面也表现出色,”发言人Peter Fitzpatrick说。

中国民航局在周日晚上停靠了该国航空公司飞行的737-8架喷气式飞机,并表示将与美国联邦航空管理局和波音公司合作解决任何问题。 该机构列举了埃塞俄比亚和印度尼西亚坠机事件的表面相似之处,指出两者都发生在“起飞阶段”。

埃塞俄比亚航空公司的航班开往肯尼亚首都内罗毕,当地时间周日上午8点38分从亚的斯亚贝巴 。 这次飞行是由Yared Getachew指挥的
, 飞行时间超过8,000小时,该飞机本身已于周日早上从南非约翰内斯堡返回亚的斯亚贝巴。 在此之后,该航空公司将其737-8 Max飞机停飞作为预防措施。