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马尼拉卡车禁令可能会影响PH出口

2014年2月26日下午6:01发布
更新于2014年2月28日下午4:57

REPERCUSSIONS. PEZA director-general Lilia de Lima warns of the repercussions of Manila's truck ban on Philippine exports. Romeo Gacad/AFP

反响。 PEZA总干事利利亚·德利马警告说,马尼拉的卡车禁令对菲律宾的出口产生了影响。 罗密欧加卡德/法新社

菲律宾马尼拉 - 菲律宾经济区管理局局长莉莉亚·德利马表示可能对该国的出口产生“影响深远”的影响,因为数百家受影响的公司将面临倒闭

在2月26日星期三举行的Arangkada菲律宾2014年论坛上,de Lima告诉记者,由于禁令,约有800家雇用20万工人的公司很难将产品运出。

她引用了一个集团HRD,它有5家公司和400个40英尺集装箱通过马尼拉港口。 根据反馈,de Lima表示,由于对卡车的限制,只有四分之一的货物通过。

de Lima说,每天,位于Calabarzon(Cavite,Laguna,Batangas,Rizal和Quezon)的公司的出口价值约为7700万美元,通过马尼拉港口。 她说,这些公司占PEZA ecozones总出货量的80%。

“(Calabarzon的出口公司)受到很大的影响,他们处于非常困难的境地。这肯定会影响我们的出口。如果他们减少生产,他们就会减少他们的人民。如果他们不这样做,就不能继续生产有储备货物的地方。他们最好的办法是减少他们的生产。“

该禁令于2月5日星期三由约瑟夫埃斯特拉达市长签署成为法律。它涵盖了“货车,砾石和沙子卡车,水泥搅拌车和其他8辆及以上车辆或其总车重超过4,500公斤的重型货车”。 受影响的车辆只能 。

,允许从上午10点到下午3点的5小时窗口。

但德利马说,5小时的窗口是不够的。 “如果再继续这两天或三天,这可能会导致暂停运营或关闭。”

社会经济规划部长Arsenio Balisacan表示他们正密切关注这一情况。

他说,虽然卡车禁令可能会对出口造成压力,但这可能是暂时的。

“当我们从任何改革开始时,都会遇到最初的痛苦。但是当你适应它时,它变得更容易管理。我们应该看看大局,我们希望实现的长期利益,”他解释道。

巴利萨坎虽然表示他们尚未研究一般影响,但“完整的情况”。

解决方案

De Lima表示,PEZA已经制定了一个可能有助于缓解这种情况的临时解决方案,但在授权人批准该计划之前拒绝披露细节。

“我们正在寻找替代方式,”德利马说。 “理想(情况)是卡拉巴松生态区的大部分成品,最好通过八打雁港口运输。从2011年开始,我们一直在推动这一点。”

PEZA还在考虑扩大激励措施,例如使用八打雁港口的出口公司的折扣费。

自2012年以来,PEZA已将Batangas港口用户的费用减半。 然而,削减费用并不足以激励生态区公司从马尼拉转移产量。 这是因为只有一条航运公司马士基在八打雁港口运营。

德利马指出,情况可能会恶化。 大多数在Calabarzon开展业务的大型印刷企业,如Murata,Canon,Brother和Epson,将于2014年开始海运产品。

De Lima称之为“鸡与鸡蛋的情况”,称航运公司并不想来这里,“因为他们说没有足够的货量。但现在货量开始增加。”

虽然马尼拉的卡车禁令不会自动导致公司转移他们的业务并使用八打雁港口,但德利马表示,当地的定位人员必须说服“与他们的母公司交谈,以影响他们的航线来呼叫八打雁港口。” - Rappler.com