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优步和Lyft司机计划24小时罢工以抗议工资

  • 美国8个城市的优步和Lyft司机计划在5月8日停止乘坐共乘服务,作为抗议要求更高薪酬和工作条件的一部分。
  • 计划停工之际,优步正在准备首次公开发行,这可能使公司的估值超过1000亿美元。
  • 这些公司的司机希望每小时最低工资为28美元,他们说这些费用在天然气,通行费和其他费用后达到17美元。

虽然可能会使合并后服务的现任和前任员工成为即时百万富翁和亿万富翁,但多年来最大的首次公开募股可能会对一方 - 公司的司机 - 做得更少。 这就是为什么美国八个城市的数千名优步司机计划在5月8日关闭他们的应用程序24小时,以抗议他们认为公司吝啬的工资。

据劳工组织的组织者称,在洛杉矶,约有4,200名Rideshare Drivers United成员将停止为优步和Lyft平台乘坐游乐设施并在洛杉矶国际机场举行集会。 优步的主要竞争对手Lyft

“我们提供必要的服务,但Uber和Lyft的投资者是唯一获得收益的人,”通常在机场工作的Lyft司机Karim Bayumi在一份声明中说。

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在Lyft报告收益并且投资者等待优步公开亮相后的第二天,抗议活动也计划在其他七个城市举行:波士顿,芝加哥,明尼阿波利斯,费城,圣地亚哥,旧金山和华盛顿特区优步的首次公开募股有望实现价值该公司高达1000亿美元。

洛杉矶的工资削减

优步上个月将洛杉矶的司机赔偿金从每英里80美分降至60美分。 Lyft还取消了一项允许驾驶员获得超过每英里79.5美分的基本费率的费用。 司机希望优步扭转25%的削减,以及公司和Lyft保证司机最低每小时28美元的费用,他们说这些费用在汽油,通行费和其他费用后达到17美元。

这种需求将与纽约市现行的工资规则相呼应,该规则保证了司机每小时最低工资总额27.86美元,因此支付后的工资至少为17.22美元。 优步在给CBS MoneyWatch的电子邮件中指出,它没有对该规则提出质疑。 提起诉讼以阻止裁决的Lyft没有回复评论请求。

“如果他们能够在纽约做到这一点,他们应该能够在洛杉矶和全国其他地区做到这一点,”Ridshare Drivers United组织者Brian Dolber告诉CBS MoneyWatch。 “当我还是一名兼职教授时,我确实开了很短的兼职教育,所以我知道依靠演出经济来达到收支平衡是什么感觉,”加利福尼亚州通讯助理教授多尔伯补充道。圣马科斯大学。 他表示,Uber和Lyft每次乘坐的费用高达70%。

不合适的工资?

优步正采取一些措施来增加司机的工资。 该公司表示,计划在未来几天内向全球110万名合格驾驶员一次性发放3亿美元的奖金。 在美国,一些司机的赔付金额从100美元到10,000美元不等,具体取决于他们完成的旅行次数。 优步作为“驾驶员升值”付款的最高奖励将发送给截至4月7日已完成20,000次旅行的人。

“至少优步认识到驾驶员应该得到更多,但优步和Lyft需要做的是支付适宜的工资,”多尔伯说。 “这些都是他们发放的花生,而不是司机在一年中所需要的。”

麻省理工学院2018年的一项分析发现,优步和Lyft司机的税前工资中位数仅为每小时8.55美元 - 高于每小时7.25美元的联邦最低工资标准,但低于加州和其他许多公司的最低工资标准。状态。

“我们需要每小时最低费率来弥补我们有时会错过奖金的事实,”洛杉矶的Lyft司机Sinakhone Keodara说。

在致命的撞车事故中崛起

一些优步和Lyft司机报告说,他们每周工作超过70或80小时,以赚取足够的收入,这对他们和公众来说都是一个潜在的安全问题。 同时,根据芝加哥大学,莱斯大学和国家经济研究局的研究人员最近的 ,共乘导致美国城市发生服务的事故死亡人数增加了3%。

其中一位研究人员,芝加哥大学布斯商学院会计学教授约翰巴里奥斯表示,鉴于Lyft和Uber在价格上的竞争,目前尚不清楚任何公司全职工作的驱动因素都是可持续的。

“只要他们被归类为独立承包商,他们只能做他们能做的事情,”巴里奥斯说道。 他说:“罢工和抗议更多是针对政府的干预。”

Uber和Lyft都在监管文件中表示,如果其平台上的390万名司机被归类为员工而非独立承包商,他们的业务将受到不利影响。

巴里奥斯表示,这两方面的权衡都是“劳动力成本与稳定供应驱动因素所需的便利性”。 他补充说,如果优步和Lyft将车辆作为员工带来设定的小时费率和福利,他们的商业模式就不再有意义了。

根据其监管 ,优步的平台连接了全球700多个城市的390万名司机。 尽管公司规模庞大,但该公司称自己刚刚起步,并表示:“我们经营的63个国家中只有2%的人口在2018年12月31日结束的季度中使用了我们的产品。”