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在小石城疯狂下降

哥伦比亚广播公司新闻记者鲍勃奥尔报道,周三联邦听证会第一天发出的证据表明美国航空公司的1420航班从飞行员决定降落在暴风雨中的那一刻起就处于严重危险之中。

美国国家运输安全委员会对该飞机最后时刻的动画显示,该飞机载有145名乘客和机组人员在接近小石城机场时严重偏离航线。 这是1999年美国土地上最致命的坠机事件:包括飞行员理查德·布施曼上尉在内的11人遇难,89人受伤。

驾驶舱录音带显示飞行员在几乎整个下降过程中都很难找到跑道。 其中一个,不清楚是谁,说: “噢(咒骂),我们已经走了。” 副驾驶Michael Origel补充说: “我们离开了。”

然后Buschmann: “我看不到(跑道)。”

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Origel: “知道了吗?”

布施曼: “是的,我明白了。”

这架飞机离地面只有100英尺。

在他的第一次公开证词中,Origel告诉调查人员他建议Buschmann中止着陆。

Origel作证说他告诉Buschmann, “四处走动”,表示他希望飞行员中止着陆。

然而,接近调查的NTSB消息人士在不愿透露姓名的情况下说,专家们对驾驶舱记录进行了数十次审查,专门听取了声明,并没有听到任何消息。

“我清楚地记得我确实做了'围绕'声明。我记得非常清楚,” Origel周三告诉董事会。

事实上,高级首席飞行员Buschmann继续 - 尽管大雨和空中交通管制员的两次风切变警报。

当飞机撞上光滑的跑道时,飞机没有正确对齐。 出于某种原因,飞机的扰流板,为帮助减慢飞机而打开的翼板,没有像它们应该的那样展开。 飞行员失控,飞机开始滑行。

飞机在跑道尽头滑行,撞上了落地灯塔。 “我记得的是左侧玻璃和碎片的爆炸,” Origel说。

1420航班的飞行员可能不会承担所有责任。 联邦调查人员担心,不良的培训,宽松的安全监督和疲劳都可能在事故中发挥了作用。 现在NTSB将向美国航空公司提出一些棘手的问题。 其中最主要的是,美国为什么六年内发生六起事故,显然都涉及到驾驶舱内的错误?