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研究:自动驾驶可能会增加飞行风险

华盛顿 - 航空公司飞行员是否忘记了如何飞行? 随着飞机越来越依赖自动化来驾驶拥挤的天空,安全官员担心会有更多致命的事故追溯到飞行员失去他们在空中的动手本能。

过去五年中,有数百人在“失控”事故中死亡,其中飞机在飞行期间停滞不前或陷入飞行员无法纠正的异常位置。 在某些情况下,飞行员做出了错误的瞬间决定,带来了灾难性的后果 - 例如,将飞机的机头向天空转向一个失速而不是下降以重新获得稳定的飞行。

美国委员会负责飞行员培训的航空公司机长和联合主席Rory Kay表示,部分由美国法规要求更多地依赖计算机化飞行,航空业正在遭受“自动化成瘾”。 “我们看到这些最先进的飞机发生了新的事故。”

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飞行员使用自动系统飞行飞机,飞行大约三分钟:起飞和着陆。 大多数时候,飞行员将导航方向编程到计算机中,而不是用手控制飞机。

Kay的咨询委员会警告说,这意味着他们很少有机会通过手动飞行来保持技能。

在过去十年中,美国的致命航空事故急剧减少。 然而,美联社采访了飞行员,行业官员和航空安全专家,他们对手动飞行机会减少的影响表示担忧,并回顾了全球十多处失控事故。

美国联邦航空局的一项研究报告发现,飞行员有时会“放弃对自动化系统的过多责任”。 由于这些系统如此集成在当今的飞机中,因此一台故障设备或一台糟糕的计算机指令可能会突然陷入一系列其他故障,这些都是经过培训的依赖设备的令人不安的飞行员。

该研究调查了46起事故和重大事故,734起飞行员和其他人的自愿报告,以及9,000多个航班的数据,其中一名安全官员乘坐驾驶舱观察飞行员的行动。

它发现,超过60%的事故和30%的重大事故,飞行员在手动飞行飞机或使用自动飞行控制器出错时遇到了麻烦。

一个典型的错误是没有意识到自动驾驶仪或控制发动机动力的自动油门已经断开。 其他人未能采取适当措施从飞行中的失速中恢复或监测和保持空速。

“我们忘了怎么飞,”凯说。

在美国最近发生的致命航空公司坠机事件中,2009年在纽约布法罗附近,一架地区客机的副驾驶员将不正确的信息编入飞机的计算机,导致飞机降速到不安全的速度。 这引发了失速警告。

那个没有注意到飞机速度太慢的惊吓船长,在正确的程序向前推进的同时,反复拉回控制轭,超越了两个安全系统。 飞机坠落在地上,机上人员全部49人,地面上人员一人。

在纽约事故发生两周后,一架土耳其航空公司的波音737飞机在试图降落在阿姆斯特丹的时候坠毁。 9人死亡,120人受伤。 一项调查发现,测量高度的飞机高度计之一向飞机的计算机输入了不正确的信息。

反过来,这导致自动油门将速度降低到危险的缓慢水平,使飞机失去升力并停止。

荷兰调查人员描述了这架飞机的三名飞行员在发现飞机即将失速时的“自动化惊喜”。 他们没有密切监视空速。

上个月,法国调查人员建议所有飞行员在手动飞行和处理高空失速时接受强制性训练。 这些建议是为了应对2009年法航从巴西飞往巴黎的飞机失事。 船上共有228人遇难。

调查发现,空速传感器向空中客车A330的计算机输入了不良信息。 这导致自动驾驶仪突然脱离并且失速警告激活。

专家说,控制系统的副驾驶努力挽救飞机,但由于他一直指着飞机的机头,他实际上造成了失速,而不是阻止它。

飞行员应对自动飞机系统意外丢失或故障的能力“是我们不能再在航空中隐藏的重大问题,”弗吉尼亚州亚历山大市主席比尔沃斯说。 “我们很难认识到它的后果并处理它。”

该基金会得到了行业支持,旨在促进全球的航空安全。